Honda vient de mettre au point une station domestique de recharge pour ses voitures à hydrogène.
De taille réduite, la station a été conçue pour les particuliers habitant en maison et disposant d’un garage.
La société avait déjà expérimenté le concept en Californie depuis 2003. Le Home Energy Station fabriquait alors de l’hydrogène à partir de gaz naturel
Station domestique recharge hydrogène
Dorénavant, l’alimentation s’effectue à partir d’énergie solaire, la station se charge de jour et restitue l’énergie stockée le soir pour alimenter la pile à combustible de la voiture. [Lire la suite]
Le vif débat qu’entraîne la taxe carbone, plus habilement appelée contribution climat énergie, donne tout son sens au mot « polémique », aussi bien à droite qu’à gauche.
Des personnes peu suspectes de stratégie politique, qui sont en mesure d’apprécier la légitimité de cette mesure, comme Nicolas Hulot (voir Europe 1) ou Jean-Marc JANCOVICI , sont largement en faveur de cette taxe, et ce dernier en est même un ardent défenseur depuis longtemps (2003). Déjà, cela calme.
En bref, s’il y a en France aujourd’hui, UN impôt nécessaire, c’est bien celui-là. La large majorité des français qui le rejette à près de 75 % n’à d’égale que la confusion qui entoure l’aspect qualitatif – il faut le faire- et l’aspect quantitatif -pas d’impôt en plus-.
L’Etat à le secret comme personne, des impôts provisoires qui s’installent durablement (l’ex vignette automobile), le saupoudrage de mesurettes (une taxe carbone à 14 € serait insuffisante selon Nicolas Hulot) où l’éléphant qui accouche d’une souris, dans la mesure où on a pas vraiment osé.
Donc, on se méfie, c’est normal.
Le taux moyen de prélèvements obligatoires en France est de 43,3 % (derrière la Belgique à 44 %), alors que la moyenne de la zone euro (16 pays) est à 41,2 et l’Union Européenne (27 pays) à 40,6 %(1).
Il est donc urgent de ne pas augmenter la pression fiscale.
L’essentiel est de commencer mais en donnant des gages très clairs sur le fait que les 4 milliards (avec une taxe à 15 €) ou davantage que coûterait cette taxe, serait obligatoirement compensés. [Lire la suite]
La société japonaise Tokyo Gas Halves a annoncé le 12 mars qu’elle a réussi à réduire de moitié ses émissions de CO2 au cours d’un essai de séparation de ce gaz, dans le cadre d’un processus de production d’ hydrogène, tout en conservant le même rendement.
Tokyo Gas a effectué ces tests au cours d’une procédure de vérification des équipements de production d’hydrogène destinés à des véhicules équipées de piles à combustible. [Lire la suite]
http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/56590.htm
L’institut de recherche nucléaire de Rez, près de Prague, et le spécialiste allemand des gaz industriels, Linde Gas, s’apprêtent à ouvrir dès l’an prochain, la première station à hydrogène de République tchèque sur l’autoroute D8 près de Klícany, au nord de Prague. [Lire la suite]
Le gouvernement a annoncé le projet d’investir 49 millions de dollars dans la recherche sur l’hydrogène et les piles à combustible au cours des trois prochaines années.
Le pays est le principal producteur du métal utilisé pour fabriquer des piles à combustible (PAC) : le platine. Ce sont les catalyseurs utilisés dans les PAC qui contiennent le précieux matériau. [Lire la suite]
http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/56015.htm
Les piles à combustible à oxyde solide (SOFC) sont parmi les technologies les plus prometteuses pour la protection de l’environnement (économies d’énergie, réduction des émissions de carbone, amélioration des rendements électriques, etc.).
L’Institut de recherche sur l’énergie nucléaire (INER), sous la direction du Conseil pour l’énergie atomique (AEC) taiwanais, a initié en 2003 un programme de R&D consacré aux SOFC dans le but de concevoir dans un premier temps un système de production d’électricité d’une puissance d’un à cinq kilowatts pour des applications domestiques. [Lire la suite]
http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/55928.htm
Une nouvelle technologie « verte » vient d’être développée par la collaboration des scientifiques de l’Agricultural Research Service (ARS) et de l’université de l’état de la Caroline du Nord : North Carolina State University (NC State). Cette découverte est la production d’hydrogène à partir de bactéries fixatrices d’azote. L’hydrogène qui ne produit pas de polluants ou de gaz à effet de serre est une solution envisageable pour résoudre le problème mondial de pénurie d’énergie. Les combustibles fossiles comme le charbon, le pétrole et le gaz naturel sont des sources d’énergie non renouvelables et fortement impliqués dans le problème de réchauffement climatique. [Lire la suite]
Les électrodes à air, qui réduisent l’oxygène, sont des composants essentiels des piles à combustibles. Les meilleurs rendements sont obtenus avec des électrodes au platine. Outre le prix élevé et la relativement faible abondance du métal qui font de ces électrodes des composants très coûteux, les particules de platine des électrodes composites ont tendance à devenir inactives au contact du monoxyde de carbone CO, ou lorsqu’elles s’agglomèrent. [Lire la suite]
Le Parlement Européen adopte à l’unanimité un texte devant permettre une harmonisation des règles entourant la circulation des véhicules roulant à l’hydrogène.
Le Parlement souhaite désormais établir un cadre réglementaire unique, afin d’établir des normes d’homologation pour les véhicules roulant à l’hydrogène, ce qui permettrait de faciliter la pénétration du parc automobile en faveur de cette technologie. Surtout quand on sait qu’une innovation met environ 20 ans pour s’imposer, on mesure le chemin à accomplir au niveau de l’hydrogène. [Lire la suite]
http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/54627.htm
L’ acide méthanoïque CH2O2 pourrait-il remplacer l’essence?
Des chercheurs de l’Institut Leibniz de catalyse de Rostock ont développé un procédé pour le stockage de l’hydrogène, combustible utilisé pour le fonctionnement de piles à combustible (PAC).
Pour la première fois, l’hydrogène a pu être fabriqué à partir d’acide méthanoïque à température ambiante. Les procédés antérieurs nécessitaient de hautes températures (environ 200°C), ce qui est peu optimal, étant donné la grande quantité d’énergie à fournir pour les atteindre.
L’acide méthanoïque (CH2O2) est stocké facilement et selon les chercheurs de l’institut, il peut être fabriqué à faibles coûts à partir d’un amine (composé organique dérivé de l’ammoniac) et d’un catalyseur constitué de CO2 et de H2. L’équipe de Rostock, dirigée par Matthias Beller, est maintenant parvenue à réaliser l’expérience inverse : à l’aide d’un catalyseur à base de ruthénium obtenu dans le commerce, les chercheurs ont pu décomposer le CH2O2 en hydrogène et dioxyde de carbone. Contrairement aux procédés existants, ils sont parvenus à ce résultat sans formation de monoxyde de carbone, toxique et nuisant au fonctionnement de la PAC. Un filtre à charbon actif suffirait ensuite pour purifier l’hydrogène avant qu’il ne pénètre dans la pile.
Les PAC alimentées en hydrogène sont aujourd’hui les technologies énergétiques les plus propres car elles n’émettent que de la vapeur d’eau. Selon les chercheurs de Rostock, les applications se trouveraient d’abord dans les appareils électroniques, à commencer par les ordinateurs portables, mais la possibilité d’utiliser l’acide méthanoïque dans le domaine automobile ne serait pas à exclure.
